他們將七十二橋墩修建完畢後，隻剩下最後一個脈眼還沒有完成，這是重中之重的工程，也是最難修築的一段！
鎖龍塔修築的困難，不在於鋼筋水泥和木板，而是在於惡眼的煞氣。
北美大陸是歐洲諸國罪犯流放地，按照天人感應的觀點，惡人會滋養惡地，這風雪穀的惡眼估計就是埋了太多死人，聚集煞氣才會變成如今的樣子。
活人進到蛟龍眼，根本就不可能活著出來，那也意味著勞工們進入蛟龍惡眼之後，他們的結局注定是死。
孔慈禎想了很多辦法，想盡量避免華工們的死亡，可惡眼已成沒辦法趨避，隻能迎頭用命去填。
在無可奈何下，華工隊長率先帶著修築工匠跳進脈眼，最後，建築隊陸續將水泥、鋼筋、木板等材料送入脈眼。
一座鎖龍塔逐漸從百米深的地方拔地而起，到工程結束時，一千多工匠隻剩下不到兩百多人，等他們在塔頂砸下金釘，鎖龍台終於完成。
或許是蛟龍脈感覺到自己被困，在風雪穀製造出裂天碎地的大雪崩。
孔慈禎的掐算剛剛好，雪崩後碎裂的冰川和雪塊剛好將七十二個橋墩埋住，隻露出橋墩上的平台，這些冰川凝固後，就像凍土般牢牢保護著橋墩。
隻是，可憐的是那些工人，他們僥幸沒被脈眼殺死，也活不了多久了——風雪穀有脈眼的消息，黴國人絕不會讓人傳出去，等待這些工人的結局其實已經注定。
黴國當局把工人好吃好喝一個月後，終於撕開偽善麵目，亮起嗜血獠牙！
1869年5月，太平洋鐵路通車典禮如期舉行，鐵路公司以“感謝”為名義，邀請那剩餘的兩百名華民勞工參加通車典禮。
那列火車編號為，鐵路公司將最先發出的第一輛火車d18690510a命名為勞工之星，寓意勞工是鐵路最大的貢獻者。