但是為了延長銅線的使用壽命，所以一般都會把電流控製在四到五安培左右。
而且隨著電纜越粗，其散熱效果就越差，因此每個平方的電纜所允許通過的電流就越小。
因此一個電池容量在一百千瓦，也就是一百度電的電動車想要衝滿電，以充電的電壓在四百伏特來計算，一個小時充滿電其充電電流則是會達到兩百五十安培，就需要使用七十五個平方毫米的銅線來做其充電連接線路。
而如果想要在一分鍾充滿，在充電電壓不變的情況之下，電流就得增大六十倍，也就是充電電流從原來的兩百五十安培直接變成一萬五千個電流，而一萬五千個電流那就必須使用橫截麵至少八千平方毫米的電纜才行。
如此粗的電纜且不說得用多少銅了，依靠人力根本就不可能般的動的，因為這樣粗的銅電纜一米的重量就達到了七十多千克的重量。
而一般電動汽車的充電接頭都是在四五米左右，因此其重量最少都是三百多千克，六百多斤了，這樣的充電接口那個能拿的動。
因此，在石墨烯電池炒作的很火的時候才會有人說想要在一兩分鍾充滿電是根本不可能的事情。
但是這也不是沒有辦法解決的事情，充電功率等於電流乘以電壓，所以既然沒辦法增加電流，那麽就增加電壓了。
比如把原本四百伏特的充電電壓直接增加到一萬伏特是原先的二十五倍。
那麽想要再一分鍾隻能充滿一百千瓦的電動車其充電電流就隻需要六百個電流就可以了，如果在把充電時間放寬一點點，把一分鍾充滿電改為五分鍾，那麽其電流就直接下降到一百二十個電流了。
雖然一萬伏特的高壓有點危險，但是做好絕緣措施還是可以承受的，畢竟好多工廠裏的大型高壓電機都是直接使用一萬伏特的電壓的。