準備了將近一個星期之後，這天終於要啟程前往江寧，按照計劃，畢冉和曹寅、曹若蘭兩兄妹在朝陽門和索額圖匯合，再前往通州的碼頭，坐船到南通州，再行陸路往揚州，最後再到江寧。
這個路程已經是古代最有效率的通行路線，當然是比不上二十一世紀，動不動就坐飛機，坐高鐵那麽快捷便利。
通州也分北通州和南通州，這是古代南北通行重要的交通樞紐，從京城通往南邊的重要線路。這條線路就是鼎鼎大名的京杭大運河，北通州是運河的起點，南通州算是運河的終點。因此就有了“南通州，北通州，南北通州通南北。”這樣的千古絕對。
從京城朝陽門匯合後，七輛馬車需要在陸上走一段時間才能到通州。畢冉曆史再差也知道通州在古代對京城的重要性，首先京杭大運河是連通南北重要的水路，古代漕運最鼎盛，最發達就是京杭大運河，這條通暢的河渠一直被譽為京城的東大門，其原因是這是京城糧運的重要渠道，江南的糧食就是靠這條河渠運往京城的，而且通州一直都是皇糧的重要倉儲重地。
索額圖所管的戶部下的倉場衙門就是調配倉儲以及漕務的，他作為戶部尚書，自然對這些東西了若指掌，怎麽說也是整個大清朝的財務總監呀！
畢冉本著學習的態度，一路上總會纏著索額圖問關於這一方麵的問題，開始的時候索額圖還比較耐心的去回答。隨著畢冉所問的問題越來越多，越來越深入，索額圖就開始表現的很不耐煩，最後把畢冉打發去了的曹寅與曹若蘭所坐的馬車之後，才落得個耳根清淨。
十月初，京城郊外因為下雪的緣故，到處都是白茫茫的一片，恰巧今日啟程天氣很好，沒下雨雪，陽光也還算明媚，所以一路上視野清晰，可以領略冬季的曠野美景。