一晃三個月時間過去了
1880年7月21日
悉尼
來自北美的19世紀聯合航運公司1.2萬噸新型遠洋貨輪“桐柏山”號，停靠在北侖港萬噸碼頭，從船上卸下來整整1000台嶄新的手扶拖拉機，包含平板和高低欄板各種型號，看起來煞是壯觀。
這批拖拉機中的一部分將通過剛剛貫通的沿海鐵路輸送到北方的鬆江鎮，參與那裏熱火朝天的土木工程建設。
鬆江大開發，現在成為最熱門的詞。
曾經不為人知的鬆江鎮，如今一躍成為人口達到3.6萬餘人的超級大鎮，僅參與建設鬆江水庫，紅山鋼鐵廠2期基地，毛紡4廠和毛紡5廠以及通用機械公司新廠區建設等大工程的施工人員，就接近2萬人。
而在北侖港將開始建設毛紡六廠，這同樣是一家預計工人達到萬人規模的超大型毛紡廠，建成之後將成為周邊200英裏牧場羊毛的集散地，精紡之後出口歐美各地。
曾經荒蕪人跡的北岸，如今佇立起鱗次櫛比的房屋，還有大片的庫房和廠區正在興建之中，成為一座熱鬧的大工地。
剛剛竣工完成的萬噸級碼頭，就迎來了十九世紀聯合航運公司的萬噸級貨輪，碼頭前方依然在建設中，那是3號和4號深水泊位，隨著鋼筋混凝土棧橋的延伸，今後還將建設更多的深水泊位，形成與傑克遜海港相媲美的大型港口。
沿海鐵路的支線一直聯通到港口邊，並且在這裏建有大片的庫房區，以應付大規模海外進口和出口的需求。
昆士蘭伯爵大人憑借強大的經濟實力，在悉尼北岸另起爐灶，打造了一個完全不依靠悉尼的生產加工及貿易中心。
憑借著紅河穀如今海量的工業產量，能夠輕易的滿足北侖港運行需求，這讓悉尼的一幫人腸子都悔青了。
因為北侖港的稅收全都進了昆士蘭伯爵的口袋裏，那裏也屬於紅河穀牧場的範疇，紅河穀牧場如今從布裏斯班一直延伸到悉尼北岸，足足670英裏的遙遠距離。