數個小時之後
5艘海鷗級巡防艦組成的編隊駛入外海，這裏的風浪明顯增大了起來，海水的顏色變成了深藍色，喻示著該海域水位很深。
外海的風浪達到了5~6米，上千噸的海鷗級巡防艦就像個小玩具似的，在浪峰和浪穀之間上上下下，過山車一樣的劇烈顛簸。
而且加上劇烈的側向搖動，饒是經曆過半個地球航行的李福壽，對此也產生了強烈的暈船感覺，不得不猛灌幾口濃茶，將嘔吐的感覺壓下去。
海鷗級巡防艦體型小巧，速度快，火力猛，造價相對便宜這都是優點。不能否認海鷗級是一個優秀的中型驅逐艦設計，尤其是速度和火力相當突出，性能優秀。
缺點是噸位太小，艦身細長，屬於近海高速巡航艦，或者說中型驅逐艦，抗側向搖擺的能力差是其一大弱點，舒適性差，在海情惡劣的情況下對所有艦員都是嚴格考驗。
解決遠洋航行中側向搖擺最好的方式就是加寬艦體，這將導致船舶噸位大幅增加，興波阻力大幅度增加，在同樣動力驅動下，航行速度驟減。
艦艇設計師需要在各種能力方麵進行取舍，在小小的螺螄殼裏做道場。
高速性能必然導致長寬比較大，船型細長，耐波性，適航性，以及乘坐舒適度都較差，嚴重情況下甚至影響到戰艦作戰能力。
在大海中
船越大越能夠壓得住風浪，航行舒適度更高。
最明顯的例子
就是在風暴肆虐的跨大西洋航線上的高速郵輪，從本世紀中葉的一至二千餘噸，迅速增長到三到四千噸，然後又增長七到八千噸，如今跨大西洋郵輪沒有萬噸以上，都不好意思稱作是豪華郵輪。
萬噸以上的豪華郵輪，即便是在高達6米的巨浪中也能泰然自若，行駛得非常平穩，這是豪華遊輪的最基本條件，那就是航行速度快，舒適度要求更高。