鬆江水庫建設工地上崛起了一座巍峨的大壩，近萬名工人蟻附其間，往來的工程拖拉機一眼看不到盡頭，正在進行壩頂最後的澆築工作。
從1879年10月份水壩設計圖紙定案，到1880年元月份正式開始建設，大規模施工至今已整整20個月時間。
水壩初步展露雄姿，巍峨佇立在山穀之間。
按照建設進度規劃；
鬆江水壩主體建築將於1881年底完工，下一步將進入導流明渠，左右兩岸發電廠房及配套設施施工階段，工期為10個月。
超大尺寸渦輪發電機組將由德國克虜伯以及西門子公司聯合設計建造，數十家歐洲知名企業參與其中，體現出蒸汽工業發展最新的科技成果。
至1882年10月1日，鬆江水庫將會正式並網發電，成為托舉鬆江鎮經濟發展邁上新台階的強勁動力。
眼見著規劃設計藍圖成為現實，李福壽站在山頂高處，心中不勝感慨；
人類的力量太偉大了，眼前這一座宏偉的水壩就是建築史上的傑作，將徹底改變鬆江地區千百年以來的麵貌。
鬆江水庫是一座以發電為主，調蓄洪水為輔的季節性調蓄水庫，本身不具有航運功能，但卻能夠通過調蓄水庫，使下遊保持常年通航能力，創造無與倫比的經濟和社會價值。
澳洲東南部地區大多數河流都發源於大風水嶺地區，屬於季節性河流，絕大多數不具有航運能力。
以澳洲最長的河流墨累河，全長3700餘公裏，能夠滿足長年航運條件的不足400公裏。
鬆江水庫下遊的太湖和黃浦江同樣如此，雨季來臨時洪水泛濫，河流湍急，太湖麵積急劇的擴大十數倍，淹沒大片的低地和荒原。
總長約百餘公裏的黃浦江雨季水流湍急，萬噸巨輪可以直接抵達太湖腹心地區，旱季**出大片河床，通過500噸的小船都困難。