1878年元月13日
“歡迎您，菲舍爾先生，你是紅河穀最尊貴的客人，十分高興你的到來，令我這裏蓬蓽生輝。”
“謝謝，李，我的朋友。”
頭發花白的老菲舍爾先生精神矍鑠，他是聞著金錢的味道第一時間趕來澳洲，優質煉焦煤每噸價值20美金，李福壽知道，老菲舍爾先生更知道。
原先李福壽在北美，為啥老菲舍爾先生不著急，也沒有談到煉焦煤的生意？
當今北美市場重工業以五大湖地區為核心，鋼鐵產量占據北美23強，再加上東海岸其他鋼鐵冶煉企業，整體鋼鐵產量幾乎占據美國五分之四。
相對而言，西海岸鋼鐵企業孱弱得多，優質鋼鐵需求量也不大。
如今不同了
美國10年造艦計劃拋出之後，太平洋艦隊得到了其中13的份額，這些戰列艦和巡洋艦都需要在西海岸製造，需求矛盾立刻就凸顯了出來。
一艘鐵甲戰列艦動輒需要數千噸優質鋼鐵，巡洋艦和快速運煤船同樣如此，每年需求量就達到數萬噸，這都需要優質煉焦煤來生產。
以一噸優質煉焦煤生產一噸鋼鐵計算，每年的缺口就是6萬多噸，價值120萬美金以上。
北美並不缺乏煤炭資源，世界著名的阿巴拉契亞煤田位於美國東北部，因為麵積太廣闊的原因，它不屬於單獨的一兩個州，而是分散在美國東部的九個大州裏，幾乎包含了整個美東地區。
而在美國西海岸地區，抱歉……沒有優質煤炭資源，自然就沒有優質煉焦煤。
若是通過4500公裏的中央太平洋鐵路運輸，再加上煤礦區到中央太平洋鐵路上千公裏鐵路支線，費用高昂的能夠讓西海岸鋼鐵廠吐血。
鋼鐵公司是私人擁有的，鐵路公司同樣如此，沒有不賺錢隻做貢獻的道理。
相對而言，海運費用便宜多了，代價完全能夠承受。