“千戶大人，您所說的四輪.大馬車，我大明亦有。而且此物，我華夏古已有之，卻不是什麽稀罕事物。”聽了李嘯講完自已的設想，吳亮笑著回道。
“哦。是嗎？”
李嘯沒想到，這在文藝複興時期，才從北歐南部最早產生的四****馬車，卻在中國古代早就被製作出來。吳亮這淡淡一句，倒讓他不覺吃了一驚。
吳亮說的沒錯，其實四輪.大馬車，真不是什麽稀罕之物。這東西，早在春秋戰國時代就出現了。春秋早期秦國秦穆公墓葬中，就出土了青銅四輪馬車模型，現存於甘肅禮縣博物館。隻不過，那時地四輪馬車隻有一個用途：各國國君死後出喪之時，用於運送靈柩。
“李大人，我大明現在亦有四輪馬車，卻難於普及，大人可知何故？”
“莫非，是道路所限？”
“正是，據在下所知，我大明現有之四輪馬車，可載重四五十石，由馬或騾牽引運行，所拉之馬匹要六匹或八匹，且此四輪.大車，行駛緩慢，頗易損壞，遇河亦止，遇山亦止，遇曲徑小道亦止。實不如兩輪簡便，是故難於普及。”（有興趣的考據癖同學，可詳見《天工開物。舟車篇》）
望著吳亮一臉誠懇的樣子，李嘯陷入了沉吟。
為什麽四輪馬車未能在古代大範圍普及，主要是因為中國的多山多河網的地理條件所限，以及修路工藝的粗糙不足限製。
因為這種四輪馬車，由於純木質的輪子上沒有橡膠氣墊加以緩衝，所以需要良好路況才能快速方便地行走。所以在曆史上，這種四輪車基本隻能在官道上行走，故而很快被適應簡易坑窪的泥路、山路且造價更便宜的兩輪車甚至獨輪車所取代。
隻是這種兩輪車，笨拙緩慢，設計很差，兩匹騾子或挽馬拉著，一車最多拉十幾石糧，很難裝到二十石，一般也就最多兩千多斤的載重，這運輸效率著實太小。