鐵輪車廂的主體結構是木頭，隻有車輪和部分底座是鐵質材料，所以，車廂並不是很重，遠遠不如後世的鐵皮車廂。
如此一來，隻要李隆基與幾十名大臣登上車廂，車廂的總重量就會增加很多，這對驅動的人力有了更高的要求。
為了確保車輛可以在鐵軌上，以比較高的速度通行，李安增加了六名男仆，以十八人的滿額，負責驅動鐵輪車頭。
這也是李安事先計算好的，十八人提供的驅動力，足以拉動車廂和栽種的幾十人。
為了方便上下車，車馬的位置，被設計在側麵正中間的位置，前後各有六排座位，其中前排的座位包裹了皮革和褥子，坐在上麵的舒適度，就跟坐在沙發上似的，最前麵一排的前方有一小塊空地，坐在這裏腿部可以隨意伸縮，是最舒服的位置，後排則是木質的簡易坐墊，舒適性稍微差一點。
李隆基在兩名小太監的扶住下首先登車，高力士也跟了上去，緊隨其後的是李安和幾十名大臣，並按照職位的高低，依次登上車廂。
看到車廂內部的情況，所有人都感到驚奇，這種結構是他們從未見過的，畢竟，陸地上的車輛都很小，而李安建造的車廂非常大，並安放了四十八個座椅，場麵堪稱豪華。
“陛下，您坐在最前麵。”
李安當然要把最好的位置留給李隆基，而且，最前麵一排的四個座位，都是留給李隆基的，在大唐，任何臣子都不能與李隆基平起平坐。
不過，除了李隆基之外，沒有任何一個臣子敢隨便坐下，有皇帝在場的時候，除非皇帝進行賜座，否則，臣子是不可以隨便坐下的，這就是封建時代的皇權，任何人都不可以觸碰。
“諸位愛卿，都坐吧！”
李隆基當然不會讓眾臣子站在乘車，他對這些臣子，還是很不錯的。