冶鐵鑄造兵械，隻是趙廣保衛扶風諸多舉措中的一項。
從扶風根據地的發展來看，目前百餘裏的方圓，依靠渭水這條水運大動脈暫時沒有問題，但要是再想向外擴張，勢必要改進交通條件。
生水泥的生產作坊，已經在槐裏的工坊區建立，第一批的成品將用到改善槐裏至渭水水埠的道路，這無疑將提高運輸的效率。
同時，這一路自南往北的長征，讓趙廣感觸最深的，除了翻越秦嶺的穀道實在難走外，還有交通運輸工具的落後。
運輸糧秣，單靠輔兵背運和蓄力駝運，效率上實在太低。
改進交通運輸工具，勢在必然。
在這一點上，諸葛亮主持發明的木牛流馬，對軍中輜重的運輸作用很大，但木牛流馬在推廣上也有不小的問題。
史載：諸葛亮北伐之時，曾經在兵出祁山時，用木牛運軍糧，在斜穀出兵時，用流馬運軍糧，從時間上來看，先有木牛後有流馬。
趙廣剛剛穿越過來時，對木牛流馬究竟是何物，能夠翻山越嶺，為蜀軍提供強大的後勤支撐很有興趣。待在薑維軍中看到了實物後，趙廣才知曉真實的情況，木牛是一種有前轅的獨輪車，而流馬則是沒有前轅的獨輪小車。
“這不就是獨輪車的古代版嗎？不過，工藝上似乎要更複雜一些。”趙廣有些啞然無語。
獨輪車，後世人民戰爭時期的運輸利器，其實，早在西漢的時候，漢畫和文字就有關於鹿車、轆轤車的記載，不過，這兩種車主要還是用蓄力來拉動，真正大規模用於軍中輜重運輸，是在三國時期。
越是傳說中神秘的東西，有時候見到真相時，往往會讓人感到恍然，相比木牛，流馬的原理更接近後世的獨輪車，從製作工藝來說，這兩者都太過精細和複雜，對木工的技術要求也更高。而之所以要如此精細，原因也有三個。