“殿下說的是海運？”
“正是，運河有些河段水十分淺，大漕船逆流而上時，需要養著數萬的民夫漕工拉纖，人力漕船行船緩慢。”
大運河促進南北交通，給北方提供了大量的糧食物資，但在運河還在修築的過程中，漕糧運輸還是要經過陸路中轉，耗費巨大，效率極低。
元開鑿大運河，是忽必烈任用郭守敬主持修築運河，疏浚廢棄淤積的運河古道，開挖新河道修成了南迄杭州，北達大都，全長三千餘裏的大運河。
“李丞相，你們可知，北邊已經傳來捷報，大都很快就會被攻下，江南漕米運到京師，發黴變質常有。”
“但運河連接南北，孤認為也不能丟棄，可以繼續發展海運輔之。”
海運的話，北方京師離海並不遠，就可以在杭州、太倉等南方港口把稻米裝上海船，航向海津。在海津下船的糧食，百裏就到達京師。
工部尚書江幻海上前一步看著朱標，說道：“稟殿下，至元十九年（1282年），開始試行海運，運糧四萬六千餘石，由海道入大都。”
“啟稟太子殿下，元海運漕糧初時從劉家港順長江而下，沿海線北上，入海津。”李善長接過話繼續說道：“當年因要過淺海，水淺灘多，行船緩慢，半年才能完成航程，很是緩慢。”
朱標看了李善長一眼，似笑非笑著說道：“孤記得，元廷後來因為這個開辟新海線，出長江口，向東而行……之後自浙西至大都，隻要十餘天，比曆經數月的河運要快捷得多。”
海運漕糧不僅快捷，而且運糧巨大，安全性較高。
河運，運輸慢，容易受洪澇災害影響，但因為要連接南北經濟，朱標決定河運也不可少。
“殿下說的有理。”汪廣洋和工部尚書江幻海說道。
李善長對元廷實施過海運的事情也知道，既然工部尚書和汪廣洋宋濂都讚成，他也點頭。