未來科技收購天宇電池的事會在國內外引起這麽大反應，徐磊的確沒有想到。
不過對於大家的議論，他同樣沒怎麽關注。
解決了電池生產基地的事，還有電解質原材料的問題等著他處理。
正如行業公認的那樣。
固態電池性能隻比鋰電池提升百分之四十，但成本價格卻翻了數倍。
根本沒有辦法進行大規模商用。
徐磊要做的就是利用從博物館金屬固態電池展台中傳輸進腦海的技術知識，製造出性能更強成本價格更低的電解質原材料。
隻有這樣才能真正撼動傳統鋰電池的地位，進行動力電池的革新。
為此在星源電池基地生產線進行全麵改造升級的時候，徐磊則基本泡在研究中心的化學實驗室，帶領吳子亮付正軍等人研究特殊材料。
“徐院士。”
“這兩天我們已經做了幾次實驗。”
“但效果均不理想。”
“按照目前行業上主流的固態電池生產技術製作出的電池，其中存在多項問題。”
“除了需要在較高溫度下才能使用外，續航時間也隻比傳統鋰電池高一點，根本沒辦法批量生產。”
這幾天付正軍明顯感受到了固態電池的技術攻克難度，哪怕作為行業內的頂尖人才，也逐漸有種力不從心的感覺。
並且在他看來，他們搞出來的固態電池，就和工業垃圾沒有什麽兩樣。
甚至都不具備與理電池相比的資格。
畢竟先不說高昂的造價成本，單使用溫度環境這一項就能讓人崩潰。
傳統鋰電池雖然在低溫環境下電量會變得比較不耐用，但好歹在用戶的接受範圍內。
可固態電池想正常使用的話，則需要先把溫度給升起來。
簡直是要多麻煩就多麻煩。
仔細想想。
如果固態電池作為新能源汽車的動力電池來進行使用，除了要加裝電池加熱裝置外，每次啟動車輛還需要等上片刻。