按照王輝的說法。
就是在山地駕駛中。
如果非常熟悉賽道的話。
可以由駕駛員獨立駕駛完成比賽。
但如果遇到不熟悉的賽道。
就必須有一個人作為領航員。
為車手提供必要的路況信息！
對於王輝這樣的說法。
洛天雷和他手下的工程師。
以及那些參與改造的車手們。
並不以為意！
在他們看來。
山地和賽道駕駛，並沒有太大的區別。
要說有。
那也隻是在彎道上的刹車更加頻繁。
過彎的速度更慢罷了。
但因為王輝是客人。
而且。大家也看到了他在賽道上的駕駛實力。
所以。
大家還是非常默契的沒有表達自己的不同意見。
但在心裏。
對於王輝要求配置領航員的作法。
並不以為意！
甚至！
他們還暗自好笑！
又不是飛船進入船塢。
還需要領航員。
而賽車上坐個領航員。
除了增加車身重量之外。
好像都不知道該做什麽。
難道？！
就是陪著車手聊天打屁。
給車手解悶兒用的嗎？！
真是好笑！
這倒不怪這些人這麽想！
因為！
他們在尋找到那些古籍資料時。
雖然在其中看到過“漂移”這個詞！
但所有人都沒有見過什麽是漂移。
甚至！
他們以為那就是，賽車失控後產生的負麵動作。
如果放在地球。
可以說！
所有人知道提到這個詞！
馬上就會明白。
那就是拉力賽車最重要。
也是最基本的操作技能。
而支撐車手，對不熟悉賽道上完成漂移的。
其實就是領航員為車手提供的彎道路況信息。
其中包括路麵結構。
入彎角度，出彎角度。
彎道角度和長度。
輪胎附著比例等等重要參考信息。