說話間！
麵前！
已經將要進入第二個彎道了。
這是一個角度更大的彎道。
洛天雷看到時。
再想要開口說出具體路況參數時。
已經距離入彎不到20米了。
但他還是。
堅持履行了自己的，領航員職責。
隻是簡化了語句，加快了說話的速度。
63度，32米，頂16，夾12······
就在他的最後一個字落下的同時。
王輝駕駛著車，剛好進入彎道。
因為這次洛天雷的路況報的晚了。
王輝基本上就隻能。
憑借著，第一次慢跑時的記憶。
駛過這個彎道。
不得已之下！
他將檔位退了兩階。
但腳下的油門卻並沒有有絲毫鬆開的跡象。
大腦同時也在飛快的運轉著。
根據洛天雷晚報的路況。
在漂移間進行調整。
這樣漂移間的調整非常困難。
畢竟！
漂移本身就是放棄了輪胎抓地力。
利用類似失控般的，側滑過彎。
其間！
唯一能夠起到作用的就是加大後驅動輪的轉動速度。
同時不斷通過前輪的不斷轉向。
對車身姿態進行微調。
在外麵看！
那基本上就是微調。
但車手的操控動作。
卻並不小。
轟油！
點刹！
方向45度轉動調整。
再點刹！
方向回轉！
反向30度轉動調整。
油門不動！
方向再次反向30度調整！
一係列動作做下來！
才完成了，從外麵看來的，車身微調！
後輪也是險而又險的。
貼著路邊的護欄滑過彎道的頂點。
雖然王輝已經，努力做出了最大程度的操控。
但還是不可避免的在通過彎道頂點的瞬間。
在護欄上輕微的摩擦了一下。
好在！
這次的摩擦，非常輕微。
並沒有影響王輝接下來的轉向操控。