程鋼受夠了外國企業這種莫名其妙的優越感。
他當年阿美利肯博士畢業後選擇回國，也是因為華人在阿美利肯企業隱性天花板實在太厚太難打破了。
因此程鋼對於歐美企業一直沒太多好感。
這次大眾莫名其妙的優越感更是讓他不爽。
最後實在忍不住了反懟幾句。
對方顯然沒料到程鋼的反應，雙方不歡而散。
大眾在國內的影響力是很大的。
合資公司上汽大眾和一汽大眾關聯上下遊產業鏈聯合影響到的就業人數超過二十萬。
（根據一汽大眾華北基地大眾員工人數估算。）
更別說今年正好是大眾進入華國市場三十周年之際，在華國政商界經營了三十年。
很快科創生物就受到來自華國官方的壓力。
特斯拉的能量遠不如大眾。
作為成熟的經理人，程鋼不會因為自己的情緒影響到正常工作，他第一時間把情況反映給了鄭理：
“國內某部門跟我表示，希望我們能對外企和國內車企一視同仁。”
（這裏我隻能隱晦表示，實際上程鋼的言論肯定是說的很直白的，不然鄭理一個外星人哪裏能懂這其中的彎彎繞繞）
程鋼詳細解釋完後，鄭理不解道：
“比亞迪不是有給上汽還有一汽的全資電動車品牌供貨嗎？”
程鋼無奈道：“沒錯，但是合資的新能源車品牌銷量受到嚴重影響。”
鄭理繼續問道：“現在華國的電動車品牌技術優勢，這難道不是彎道超車的機會嗎？”
“我們並不是不給外國廠商供貨，而是石墨烯製造機的製作周期就是需要這麽長，優先給本國企業供貨沒有問題吧？”
程鋼點頭：“沒有問題。”
“但是不是所有人都這樣想。”
“上麵表示我們拒絕給特斯拉提供超級鋰電池技術，他們完全能理解，也支持。”