接下來對民航飛機、智能機器人、電動飛車研發的討論，卻不那麽順利了。
現在鍾成需要提交的可行性報告，不隻是關於技術上的方案，還必須考慮這個科研項目帶來的社會效應。
以前他可以不管一個科研項目對相關產業鏈、人員就業、環境保護甚至是社會倫理等方麵的問題。
但現在處於他的位置，就不得不學著考慮了。
這三個項目都將給社會現狀帶來巨大的改變，特別是智能機器人項目對就業問題的影響。
大家對這些問題爭執不休，誰也說服不了誰。
鍾成不得不先停止這方麵的討論，讓大家先關注技術方麵的可行性。
但討論到民航飛機項目的技術研發時，又陷入了僵局。
以楊希、林偉為首的理想派認為，要造民航飛機，就要造最大的、最先進的民航飛機，把空客和波音都壓下去。
目前最大的民航飛機是空中客車A380（Airbus A380），載客量達到575人，航程15200千米，有空中巨無霸之稱。
如果全部采用經濟艙的單艙模式，最多可以承載850多人，不是一般的能裝！是非常能裝！
A380 基本型全長 72.75 m，高 24.09 m，翼展 79.75 m，最大起飛重量達到578噸。
楊希說，如果裝備10台以上推動力達到50噸的大型祝融電推，借助不到1000米長的跑道，他就可以把最大起飛重量1000噸的超大型民航飛機送上天去。
一次性可承載1500人以上，完全碾壓現有的民航機型。
而且A380的巡航速度隻有 0.85 馬赫，最高巡航速度 0.89 馬赫。
我們要的超大型民航飛機速度至少在2馬赫左右。
而以薑言、李梅、桂彬為首的實用派則認為，沒有必要去和別人比飛機大小和飛行速度快慢，這樣會造成成本急劇上升，失去市場競爭能力。
他們認為以電力驅動的民航飛機最大的優勢在於成本。