以路遙為首的華夏航空服務公司的領導，在大樓門口迎接了紅星公司的人員。
他們也將乘機前往海城參加青鸞客運飛機首飛的新聞發布會，而且還是主角。
這個新聞發布會和悟空智能機器人上市的新聞發布會一起舉行，地點定在海城的紅星重工大廈。
紅星重工大廈中的樓層停機坪暫時作為航空公交係統試運行期間的航空客運站使用。
紅星公司一行人足有三百多人，主要是紅星公司各相關部門的管理人員還有鍾成研發團隊的骨幹成員。
除楊淑貞和休產假的女同誌外，鍾成研發團隊的其他骨幹人員都來了。
楊淑貞對於大量外國人出沒的海城還是有點顧忌，鍾成隻得安排她在家裏陪葉文欣了。
去這麽多人是因為今天進行首飛的就是青鸞520飛機。
不說坐滿吧，至少坐上七八成的人，才顯得有意義。
在航空服務大樓九層的長途客運站台，鍾成看到了青鸞520飛機。
在九層的客運站，正中是一條貫通樓層的360米橫向跑道，與這條跑道垂直交叉修建有六條縱向跑道。
縱向跑道隻有150米長，除掉橫向跑道30米的寬度，分布在橫向跑道兩側隻有60米長。
這12條60米長的縱向跑道兩側就是乘客登機的站台。
青鸞520裝上乘客後，從縱向跑道轉彎進入橫向跑道短距助跑起飛。
而青鸞160則可直接從縱向跑道往外起飛。
跑道比站台地麵矮四米左右，乘客可以方便地進出機艙。
這時在一號站台旁的跑道上就停著一架青鸞520飛機。
乳白色的外殼，長50米，機身是9米直徑的圓柱形，頭部尖細。
在機身後方有三角形的機翼，機翼隻有12米的寬度。
飛機的上升力主要是依靠大型祝融電推來提供。
這架青鸞520飛機已經在紅星公司進行了多次試飛，這次算是正式交付給華夏航空服務公司使用。