（因79章內容不全，為了表示歉意，追更一章。）
其實曹總介紹完後，鍾成已經在考慮如何實現曹總的想法，理論上沒問題，但要製作出來還是有一些問題。
在一台車裏控製幾個動力電池組可以，但要控製幾百個動力電池組協同工作，能耗是一個問題，電控係統是一個問題，功率的疊加輸出也是一個問題，安全問題也是大問題。
而且一個車輪上裝上這麽大功率的電動機，加載這麽大的驅動力，對輪轂、車軸本身強度也是極大的考驗，搞不好油門大了，直接轟斷。
（PS：輪轂電機是電機嵌在車輪軲轆裏，定子固定在輪胎上，轉子固定在車軸上，通電之後定子和轉子相對運動，產生旋轉磁場，驅動轉子帶動車輪旋轉。）
要搞定這些問題，就需要花費他大量的時間，而他現在最缺的就是時間。
祝融電推的研發工作就在爭分奪秒了，他一停就要讓楊希三人也停下來，祝融電推的研發工作也就停了。
但他確實又想幫助北重集團把大型工程車輛改造成電能驅動，這對華夏基建工程的幫助太大了，工程機械的功率增加幾倍十幾倍，就意味著大量的人力、物力和時間的節省，而且一些本來不可能完成的大型工程項目也可以考慮了。
比如在喜馬拉雅山挖出一個豁口，放南亞季風進青藏高原，又如把青藏高原的水引入塔克拉瑪幹沙漠，又如大規模挖掘青海的鋰礦土，這種鋰資源含量比較低，需要大型工程機械成規模挖掘，往往為了獲取一噸鋰資源，要挖掘成千上萬噸土方。
當然挖穿喜馬拉雅山太科幻了，但後兩者確實有了實現的可能。
從國家層麵來算經濟賬，比他的軍用無人機項目重要多了。
（PS：鋰工業的重要性無需多言，沒有鋰礦就沒有電氣化，我國是鋰礦的最大消耗國，每年進口一千三百萬噸，自產不足一百萬噸。）