或許是為了盡量緩和兩家公司之間的關係，馬斯恩正如他在世界經濟與環境大會上承諾的那樣，在處理魔都汽車製造工廠的事情上非常注重效率，沒有絲毫故意拖延的意思。
最終僅在兩周左右的時間裏，便瞬間完成了交接。
星源科技使用比當初收購博俊汽車時更少的資金，成功拿下特拉斯第三大超級製造工廠。
呂秀張慶先他們，也在第一時間對內部原有的自動化生產線進行改造，全部更換為智能工業機器人汽車製造生產線，以此來讓小星汽車的年產量成倍數增長。
如此一來。
兩座使用了智能工業機器人的製造工廠，基本上能夠滿足國內市場需求。
而特拉斯方麵拿到無線充電技術後，也開始效仿之前小星汽車的方案，先建造無線充電站。
不過特拉斯這段時間銷售業績嚴重下滑，所能投入在這個方麵的資金有限，肯定無法做到在全國範圍內大批量的建造充電站。
真這樣做的話，很有可能使用了無線充電技術的新能源汽車還沒上線，公司就因為無線充電站提前破產了。
所以在馬斯恩和任天翔的決斷之下，優先布局扭約落杉磯等知名城市。
先控製住市場防止其它汽車品牌反擊再說。
待使用了無線充電技術的新能源汽車正式上線，順利打開市場後，在逐步增加充電站的數量。
並且他們還可以直接和本地的充電樁供應商合作，將無線充電站的業務外包出去。
反正所謂無線充電新能源汽車，也隻需要在原有智慧型汽車的基礎上安裝無線充電接口即可，短時間內就能正式重裝上陣。
不會耽誤的太久。
當然。
作為競爭對手的富特汽車和雪佛欄汽車，也肯定不會眼睜睜看著這一切，任由特拉斯搶占新能源市場。
他們兩家雖說在新能源汽車行業裏要比特拉斯名氣稍差些，可也是名副其實的老牌車企，聯合起來搞出來的事情，多少夠特拉斯喝一壺。