最近一段時間。
張南大部分的時間都在天上。
作為試飛員，為了飛出一款性能完美的飛機，他幾乎等於豁出去了。
平均每天飛12小時，持續一個多月。
剛開始強振動環境下，螺絲易鬆動，經常發生掉零件的問題——花了一周時間進行解決。
然後就是氣動結構的調整，每天更換好幾對的機翼，看能不能飛的更快——這花了近半個月。
還有就是飛機的減重問題，由於動力較小，飛機份量卻有3噸多重，根本飛不了太多，必須把空重砍到2噸以下，再搭配600馬力的發動機，才能飛出700公裏左右的時速。
航程也能有所增加。
隻是這項任務，楊夢超帶人忙活了很長時間，左砍右砍，都沒辦法完成減重指標，極限就是2.5噸左右，無法再往下砍。
“如果這款飛機沒有700公裏以上的飛行速度，沒有5000公裏左右的最大航程，我覺得它在市場上，是不會有什麽競爭力的，飛的太慢了，不如乘坐專門的客機；航程太短了，不斷的降落、中轉會很麻煩，自己還要花時間去學會飛機的駕駛與維修，伺候這個家夥，所以易維修性也得非常出色，不能比汽車還要難修……”
張南提出了很多想法與建議，提出的一些硬性要求，甚至堪稱苛刻。
楊夢超很想說做不到，但又不得不承認，張南說的很有道理。
客戶往往都是挑剔的。
某些商品需要有100個的優點，才會決定購買。
但也可能因為僅僅1個的缺點，就放棄購買某件商品。
尤其是在市場上同類產品較多，能夠貨比三家的情況下，隻有綜合性能最好或性價比最高的那件商品，才可能脫穎而出，獲得客戶的青睞。
所以僅僅是製造出一架“能飛”的飛機是遠遠不夠的，很多其它工廠也能做到。
除非是造出一架不僅“能飛”，而且能飛得最快，航程最遠，維修性好，安全性最高——同時做到這些，造出一架真正的好飛機，才能在市場上站穩腳跟，不會輕易被競爭對手所淘汰。