從津港出發到迪裏雅斯特港，總共差不多將近1萬海裏的航程，即便中途隻在印度停留了兩天的時間進行休整和補給，朱少銘抵達埃爾施塔特的時候也花了將近一個月的時間。
在這連續近一個月的航行當中，“明儼”號這動力係統展現出了令人驚喜的可靠性——全程平均航速都在15節以上，其中甚至以每小時18節的航速連續航行了20個小時，雖然朱少銘覺得這艘皇家遊輪遠沒有想象中的舒服，畢竟在往複三漲式蒸汽機這玩意的震動麵前，哪怕是蒸汽輪機都能算得上是“安靜的像小貓一樣”，更不用說這玩意航速越高抖的越厲害，一開始朱少銘覺得這玩意像是一台三缸發動機的轎車，越往後他越覺得這玩意本質上應該是一個拖拉機。
然而這玩意已經是這個時代最為先進最尖端的船用動力係統了，朱少銘現在隻是希望國內的通用動力公司能夠盡快的把蒸汽輪機給折騰出來，別的不說，起碼下一艘皇家遊輪不能開出來像是拖拉機一樣不是嗎？還好船上麵的一些少數工藝品都被都被額外進行了固定，否則的話照這樣子等開到歐洲的時候，基本上瓷器什麽的都該震碎的差不多了。
不過，畢竟這艘皇家郵輪本質上是一艘掛著皇家遊輪名字的海軍試驗艦，所以這些“缺點”根本沒人在乎——就像普通人買車看的悍馬會驚呼這玩意的油耗怎麽這麽高，但是對於軍隊的將軍來說：悍馬？這不是我們最省油的地麵載具嗎？比M1經濟實惠多啦！
而這次對於動力係統的測試，可以說取得了超乎預期的驚喜，尤其是18節20個小時的連續高速航行，這可以說已經完全不遜色於有長跑冠軍之稱的“埃德加”級一等穹甲巡洋艦了。
“殿下，這下好多了吧？”
“好多了。”朱少銘點了點頭，雖然他在此前也當了幾年的海軍基層軍官，不過他還是很少跑遠海的，在靠近海岸線的近海乘坐軍艦溜達和坐船在遠洋和大風大浪搏鬥，根本不是一個概念。