明初最有錢的群體，自然是勳貴武將。
地主這個概念太廣泛了。
官員，讀書人，勳貴，武將，商人，礦場主都可以說是地主，因為他們都有大量的田畝。
而他們之間界限又沒有那麽清楚。
武官子弟，商人子弟，鄉間地主子弟等等，也都是讀書人。
明朝大規模興學，並且大力度支持，識字率是世界總和還要多，乃當今世界之最。
改變社會生產模式，自然包含了消費模式。
一輛超長車身的車廂。
工匠們打磨了表層，刷了紅漆，光彩奪目，護欄上雕刻了精致的鏤空圖案。
每個部件不追求成本，隻追求奢華。
以中華重工的產業能力，自然打造出了，令人賞心悅目的工藝品，
四輪馬車不需要馬匹承擔稱量，隻需要提供拉力。
而鐵軌和鐵輪，兩者光滑的摩擦力，比傳統路麵要減少了不知多少倍。
和後世鐵道不同，這條新的鐵道，沒有鐵枕。
就如曆史上，幾百年後英國
道路中夾雜了大量的碎石頭，讓道路更加的加固，以及不至於下雨天氣，就會成為泥地。
這條鐵道的缺點，比起後世逐漸成熟的鐵道，缺點數不勝數。
不能太快，載重量也要有限製。
可能用不了兩三年就要翻修道路，更換鐵軌。
……
可是它便宜。
最大的成本反而是人工成本。
鐵礦不值錢，比煤礦都要廉價，煤礦多的是沒有用的鐵礦，中華重工一口氣能全部買下。
至於工程隊的工具，牲畜等，都是循環使用的，修建鐵道越長，成本反而越低。
最重要的是修建它沒有什麽技術含量，而且修建的速度快。
清末八國聯軍入侵北京，
為此在四個月內，修建了長達七十多裏的鐵道，是一條包含鐵枕，使用蒸汽火車頭的鐵道。