“大興和西山的鐵道，經過北平城外，途徑豐台，宛平，石景諸地，共五十三裏。”
朱高熾看著圖紙。
他要修建的鐵道，肯定和後世是不一樣的。
鐵道誕生之初非常的簡陋，就是平實的土地上鋪設兩根鐵軌，沒有技術含量，成本也不高。
為“i”形。
後來因為載貨量，時速，安全性等等的需求，逐漸發展為凹形，l形。
要求更先進的技術，導致各種的部件也多了起來。
符合事物發展的邏輯，如果新的事物一開始難度就很大，也就沒有鐵道的問世。
至於成本。
鐵礦要比煤礦不值錢。
鐵礦也不如煤礦掙錢。
無論古今中外都是如此。
鐵礦煉成的鐵器有價，可鐵器麵對的市場，有時候有價無市，同樣賣不出去。
英國的
人工用的是礦場內部的工人，鐵軌用的是堆積如山的生鐵，煤老板沒有付出額外的成本。
“蒸汽機廠有冶鐵車間，可以直接使用，熟練的工人不少。”小九建議道。
然後撇了撇嘴，不高興的說道：“聽說小王爺要辦冶鐵廠，我師父知道後很高興，他說了想去冶鐵廠。”
“蒸汽機廠他不管了？”
“他說用不著他。”
朱高熾沒有再問。
如果萬三真想去冶鐵廠，倒也的確是不錯的人選，他本來就是鐵匠出身。
以他的技術水平，冶鐵廠肯定沒問題。
“鐵道的寬度，以馬的寬度為準。”
“鐵軌就采用鐵。”
木頭是稀缺資源，而鐵軌可以鑄成，又快又方便，反倒是木軌的製造成倍要高。
後世美國為何喜歡用木枕，因為豐富的森林資源，可以就地取材，現代機器也能快速的製作。
而北平和山東的氣候，根據後世德國鐵道公司的說法，並不適宜采用木枕。
“徐寧，對這條鐵道，你有沒有信心？”