更不要說都是帶過他的，甚至連那些作為部門骨幹的軍事長都可以算他的實習導師。
半個小時以後，趙榮光才明白過來怎麽回事兒。
“什麽？陀螺儀不好使，你們不想點兒辦法，直接給改成手工操作了呀？。這敢情以後隻要通訊設備一開機，我就得站在這兒給天線手動瞄準？”
幾個小時以後，設備調試完畢。
泰山號要嚴格按照地麵的指示按照既定軌道飛行，以避開近地軌道上的各國衛星或者其他航天器。
今天如此，以後返航歸來，進入近地軌道以後也要這樣操作。然而讓蘇秦按既定軌道飛行容易，但要讓蘇秦控製好速度，按照時間表在軌道上運行卻不容易。
要知道飛船核心的操作界麵可沒那麽友好。這樣一來繼續追求讓泰山號按既定軌道運行也就沒有了意義。
部分地麵人員開始再次考慮為泰山號安裝避撞雷達，隻有這樣才能讓泰山號在近地軌道空間自由穿行。
這裏說的避障雷達當然不是泰山號原有的那種手提式民用雷達，那東西隻能用於泰山號在在夜裏或者能見度不好的時候進出港口，它的屏幕上隻能辨別出海岸線與防波堤還有礁石。
稍微小一些的船舶都經常漏掉，工作距離隻有幾海裏，而且也隻能掃描一個平麵。泰山號現在需要的雷達少說也需要幾十公裏半徑的半球形探測範圍。
這個事情之前也不是沒考慮過，但是泰山號上根本安裝不下，王院士也沒有給雷達操作手留鋪位。而現在，他們覺得下次可以重新考慮安裝在躉船上。
但那畢竟是下次的事情了，所以現在泰山號隻有快速向高軌道爬升，在比同步軌道更高的高度上對通訊和導航設備做了最後測試。
在趙榮光的抱怨聲中確認人肉穩定天線也就隻能達到湊合著用這麽個效果，王院士就讓王琴韻和蘇秦操作飛船核心實施了跳躍，跳進超空間開始了真正的遠航。