登陸格利澤的計劃引發了巨大的爭議，盡管這種爭議一直存在，但那是因為一切還都停留在理論上，但是在2052年的3月，包括探測器、太空電梯、太空船塢、飛船設計、船員選拔等一攬子計劃的前期論證全部結束，登陸計劃正式從紙麵上提交，隻要批準就可以全麵啟動。
這本應是個歡欣鼓舞的時刻，卻因為公眾對遠太空探索計劃表現出的巨大抵觸情緒，而不得不再次深入研討。
在世界範圍內的資本危機還在繼續中的大環境下，我國的製度雖然凸顯出優越性，但是一個開放的環境和一個封閉的環境對經濟的影響不可同日而語。
國內外局勢仍然嚴峻，在這種情況下，花幾千上萬億元去搞一個這代人看不見希望的遠太空探索計劃足以引發多大的社會輿論可想而知，盡管這個計劃的好處不被大多數人所知，甚至不理解。
在利益麵前，人類的短視暴露得淋漓盡致。
網上的論調其實不值得一駁，無非是我死後哪管洪水滔天。
至於人類的未來？開玩笑，他們才不會去管呢。
在這樣的浪潮前，政治家們也不太好做出公正的評判，有人提議暫時擱置計劃，先行觀望，或者縮小計劃的規模。
議案討論小組正式會議第一天……
“我們已經做出了這麽多努力，現在就放棄，一切都會前功盡棄，人類有過這類的愚蠢行為，我們明明能在上世紀70年代登陸火星，就是因為所謂輿論放棄了，現在我們明明能夠登陸到另一個星球，還要因為這種愚蠢的見解而放棄嗎？”
在眾多專家學者軍政要員雲集的大會議室內，何教授幾乎在咆哮公堂了。
若說誰對登陸格利澤計劃貢獻最大，既不是第一任船長的我，也不是第一任政委的李澤浩。
這份殊榮絕對屬於遠太空探索理論先驅何宏教授！