這是張秀宜這輩子碰到的最詭異的一起案子。
自從被頂頭上司姚利豐從靈境中揪出來查案，到今天為止，他已經在臨港耗了整整三十天。
如果當初向姚局立了軍令狀，他已經被撤職好幾次了。
澱山湖空難第二天，他就迅速與鑒定科同事排除了澱山湖是作案地點的嫌疑。
“張隊，你怎麽這麽肯定？畢竟空難發生在澱山湖上空啊。不應該再花點時間調查調查嗎？”
“調查可以，但不用太頻繁，不要主次不分......你們研究過空難嗎？飛機除非是直接被炮火打下來的，哪一次的失事原因跟它掉在哪兒有關係？無非就是幾個原因：第一，人為因素，不是劫匪，就是飛行員的問題；第二，飛機本身的問題，某些關鍵任務係統故障了，比如空速管失效啥的；第三，天氣問題，突然出現的強對流天氣導致飛機失控，然後造成飛機故障，這本質上也是第二類原因。第三類問題這兩天我們已經排查，昨天的天氣好得很呢！也沒有晴空湍流，這就隻剩下第一和第二類問題了，都跟臨港有關。“
過了兩秒，他又補充道：”更何況，這事情還有民航局的人在查呢，他們對於空難可上心了......我們還是更多聚焦於刑事方麵，人命關天，我們要關注，到底是不是謀殺！“
做排除法相對容易，找到症結則不然。
之後的四周，他完全陷入迷茫之中。
為了破案，他幾乎強迫自己成為飛機、飛車和適航流程的專家。
騰雲駕霧公司的老板叫王翊天，生於上世紀90年代，已過古稀之年。
他是飛車行業的活化石，見證了它早期繁花似錦，烈火烹油般的膨脹，然後又如同煙花綻放後沉寂一時，直到近二十多年，才逐漸走出一條穩步發展的路。
王翊天平時已經深居簡出，少數幾次出來見客時，也常常身穿一襲中式套裝。盡管個子不高，身材瘦弱，卻依然一幅生人勿近的強大氣場。頭發上落滿了歲月的塵埃，眼神中卻依然透出奔湧的活力。