“收費站？誌哥兒，你又心生什麽鬼點子？該不會連走路都想收費吧？”
周大公子極其納悶的說道。
在他古板的思維裏，認為過路收費是一種難以置信的行為。
但在唐小誌“先進”的腦子裏，卻覺無可厚非，理所當然。
貸款修路，收費還貸。
這是天經地義之事啊。
大奉朝的基礎設施建設極差，甚至沒有基建的概念，尤其是公路的鋪設。
城池與城池之間的聯係，除了為數不多的幾條陸路官道之外，就隻能走天然的水係航道通商。
而且所謂的官道，還是極為落後的泥土道，年久失修不說，一遇到下雨天就滿地泥濘，無法行車走路。
導致了大奉朝內的人口流動和商品流通，極為滯後，通商的效率很低。
周成龍的一句牢騷話，卻無意中點燃了唐小誌心中的某團火光。
若是能為大奉設計一套完整齊備的交通網絡，日後的生意豈非大有可為？
能設置收費站收費不說，當中延伸出來的“利益”更是多不勝數。
要致富，先修路。
這是三歲小孩都會念的致富經。
可見，運輸網絡在百姓生活中的重要性。
大力建設水泥路，全麵推行至大奉全境，在唐小誌看來，已經勢在必行。
有了一套完整的交通網絡之後，再給道路提速，可大大加快各地之間的人口和商品流通，其中所能產生的經濟效益，思之可觀。
例如說，北方盛產牛羊和皮襖，平常這些商品要想流通到南境和中原富庶地區，隻能走尋常的陸路和間斷性的內河漕運。
運輸效率低下不說，時間成本更是很重，導致了地區物價水平兩極分化。
北方人作為“主食”的牛羊肉，在南境和中原地區竟賣到了天價。
若能建造出一套連接整個大奉主要城池的交通網絡，從某種層麵上來說，相當於把握了天下民生的命脈。