103所，會議室。
“18.7！”
張丙河說出的評估數字，讓所有人都感覺非常震驚，尤其是幾個空氣動力學專家，他們針對方程組做了很多研究，單單代入數值做計算，就達到幾百次之多，也進行了大量的數值論證工作。
但最終依照得到的數值進行風壓測試，最好評估數據隻是23.6。
這個評估數值，是對於各部分承壓的綜合評估，有一套詳細的計算體係，標準就是讓承壓能力高的部件高承壓，讓承壓低的部件低承壓，最後計算得出綜合的數值。
數值越低，效果就越好。
如果數值能達到零，飛機各部件相當於不受到任何的風阻。
那當然是不可能的。
18.7，這個數值實在是太驚人了。
做個對比來說，國內正準備量產的艦載機，低空飛行的動力設計，也是采用他們的研究結果。
那一套數據，模型風壓測試數值也隻有24而已。
雖然他們的研究目標是把風壓測試評估數值壓到20以下，最好是能夠拿出幾套數據方案，但每個人都知道，能夠達到22以下，就已經很不錯了。
所裏的空氣動力學專家們一直都認為，20以下已經是非常理想的狀態，想要達到難度是非常高的。
再往下降低0.1都非常困難。
現在直接出現了18.7的數據，讓他們實在感覺太震驚了。
在震驚之餘，楊淵深吸一口氣，說道，“這次的實驗非常成功，把數據都記錄下來，要記錄的更加詳細，一點都不能落下。”
“還有，明天準備新一組數據驗證。”
“每個人都認真起來！這會是我們研究的重大突破……”
當天晚上好多人都在忙碌，而到了第二天上午的時候，他們又變得精神奕奕，開始準備第二個實驗。
團隊一直忙碌著。
很快進行了第二次實驗，半個小時的測試後，所有人忙著對於數據進行匯總。