回程時整艘科考船都士氣低落。駕駛室、控製室、船員活動室、飯廳，所有地方似乎都籠罩著一層低氣壓。
孟千裏心情也不好。當夜睡覺時他似乎又體味到了第一次上船時暈船的感覺，朦朦朧朧間驚醒了幾次，但翻了個身又睡著了。
第二天科考船掉頭回臨山港。除了部分操船的船員，孟千裏召集參加海試的人員參加了一個分析會。
陳老坐在主位，麵色也不好看，大概身體不適。
每個崗位的人都回憶一遍自己的工作過程，主要說其中不太正常的地方。
會議長桌邊挨挨擠擠地坐了二三十個人。每個人發言隻有幾分鍾的時間，但一圈說完，大家臉上的神色不再是純粹的沮喪，更混雜著憤怒。幾個年輕的科研人員幾乎要拍桌子罵人了。
這個問題首先是船長提出來的，他是船方代表，說出的結論已經經過舵手，輪機手和吊車操作員一致討論。
“這條科考船的性能參數可能虛標了。”他的措辭還是很謹慎，“我們船上的工作人員都有十幾年的經驗。鑽機一上船很多人就覺得有些不對勁，各崗位都覺得負荷偏大。但以前沒在船上操作過鑽機，不敢隨便說。現在看來，這艘船能承載的鑽機重量到不了5噸。”
孟千裏陰著臉問：“從你的經驗看，實際負載能有幾噸？”
“3噸左右吧。”船長斟酌了著給出一個答案。
“海牛”係統的自重有4噸出頭，如果船長的判斷準確，那麽問題很嚴重。這條科考船是國外進口的，產品參數表上清清楚楚寫明，能負載5噸重的深海海底鑽機。沒想到出了這麽大的紕漏。
“西方資本主義國家宣稱的誠信呢？”小謝忍不住在會議桌上錘了一下。
小趙歎息，“他們宣稱的誠信能信？”鑽機研製中的國際采購多數由他負責，外國商人的各種醜惡嘴臉算是見識了個遍。饒是這樣，他也沒想到對方敢在這麽明顯的地方玩這種手段。