轉眼秋天即將過去，兄弟倆準備回代頓了。在整理行囊的時候，奧維爾若有所感地說道：
“哥哥，我們的滑翔飛行不下千餘次之多，總算在這方麵獲得了一些經驗和知識。不過，滑翔機做得再好，不借助風力還是不行，光靠空氣的阻力是無法使機身升高飛行的。”
“那是當然，這是必然的道理，你有什麽新構想嗎？”哥哥威爾伯問弟弟。
“我在想，假如我們在機身上裝置了動力設備，縱使一點風也沒有，但我們的機身可以借自身的裝置飛行前進，那該多好！”頭腦敏捷的奧維爾說出了他的理想。
萊特兄弟心裏清楚，雖然1902年第三號滑翔機試飛非常成功，但它畢竟是借助風力進行滑翔的飛行機器，隻靠空氣的阻力是無法使機身升高飛行的。要想讓滑翔機不借助風力而且飛得又高又快，就一定要在滑翔機上裝設發動機或螺旋槳。所以他們在 1902年的試飛結束後，立即就著手實現他們在基蒂霍克已擬好的計劃，製造一架動力飛機。
當他們一回到代頓鎮，立即將腳踏車的修理工廠改為製造新機的工作場所。為了不使老父擔心，腳踏車店鋪門口仍然掛著“萊特兄弟自行車行”的牌子。
愛德聽說他們想靠動力裝置在天空飛行，一再竭力地勸阻說：“你們的滑翔試驗，已經非常成功，應該可以滿足了，不必再去做進一步的冒險，還是專心經營腳踏車比較切合實際。”
也難怪愛德如此苦口婆心地一再規勸，這也是出於他作為朋友的一片好心。因為當時誰也不相信，人類可以在天空飛行。
萊特兄弟並沒有因好友善意的勸阻而停止試驗。
1903年，兄弟兩人根據自己的構想，要設計一架裝有動力設備的飛機。完成這架飛機最重要的部分，就是需要一台性能良好的發動機。