戰後的蕭條時期
“一戰”結束的那天早晨，許多裝甲車停放在耕耘機工廠，還沒有被送出去。亨利一麵指揮工人把這些剩餘的裝甲車放到一邊，開始準備生產耕耘機，一麵又打電話給政府請求立刻停止武器的生產。政府的人聽到亨利的話感到很驚訝，說：“如果現在就停止生產武器，那損失將會很大的。”
亨利平靜地說：“損失利益算得了什麽呢?隻要能看到和平也就值得了。”
亨利第二天就到製造軍用機馬達的工廠察看，發現生產仍在繼續，亨利便立刻叫他們停止。
1919年春，威爾斯突然離開了福特公司，這一對親密無間的好搭檔終於結束了多年的合作。回想起從第一號福特車的出產，一直到T型車的成功，他們一起為福特公司和汽車事業而不懈努力，威爾斯在改良汽車方麵做出了很大的貢獻，他的離去，實在讓亨利感到遺憾。亨利認為威爾斯的辭職，可能是因為不滿亨利的經營方針。亨利認為T型車的製造技術已經算是很完美了，他現在更注重怎樣實現大量生產和降低價格。但威爾斯卻希望在技術上能有更大的突破，亨利所熱衷的生產方式，已經讓威爾斯感覺不到有什麽發揮的空間了。為了報答這些年來威爾斯對公司的貢獻，公司贈送他160萬美元的退休金。
戰爭使得過去幾年的汽車產量大減，而戰後汽車的需要量卻迅速回升，開車越來越像讀書、寫字一樣，逐漸成為人們必備的技能，所以當時的汽車市場出現了供不應求的現象，各大汽車公司都不得不趕製汽車。這時福特公司一年的產量就達75萬輛，占全國汽車總產量的百分之四十，不過這與亨利擬定的100萬輛的目標還差很遠，客戶的大量訂單還是無法得到滿足。有時甚至連半新的車也能按照新車價錢出售，甚至還賣到更高的價格。