但在巴玉藻的帶動下（實際上巴玉藻是受了楊朔銘給他的圖紙資料影響，是以充滿信心），“翔宇”公司的設計師們抱著比較前衛的態度來設計該機，希望最終可以獲得中[***]方的青睞。
在以往的時候，受西方飛機設計思想的影響，中國的航空設計師們對飛機采用收放式起落架的好處心存疑慮，當時流行的看法是，采用收放式起落架所降低的飛行阻力會被機械裝置重量的增加所抵消，而早期收放式起落架又是由飛行員手動艸作，故障率也是居高不下，所以“翔宇”公司在綜合分析後決定使用帶整流罩的固定式起落架。此前中國陸軍航空隊的飛行員們根據以前作戰的經驗，認為戰鬥機在做劇烈機動時產生的應力會使普通懸臂式機翼無法承受，巴玉藻於是決定在主翼外追加了類似用在“青鳳12”式單翼戰鬥機上的那種張線。
根據參加過一戰和對曰作戰的戰鬥機飛行員們的經驗，這一時期空戰的獲勝者往往是能夠搶先發現對手的一方，許多中國飛行員堅信，良好的視野是一架戰鬥機不可缺少的致勝因素。另外，由於機載電台尚未成熟，飛行員之間的聯絡還要通過目視信號，所以封閉式座艙將使當時的戰鬥機飛行員們無法適應（早期座艙玻璃還會產生光學失真等）。總之，盡管是在催生一種時速200英裏（約322公裏）以上的新型戰鬥機，巴玉藻和“翔宇”的設計師們還是決定沿用經典的敞開式座艙設計。
“翔宇”已經對來自各個方麵的保守要求做出了最大的讓步，不過，設計出來的“乾一”單翼戰鬥機依然不失其前衛氣質，看上去更象去參加克利夫蘭航空節的競賽機，而非一款向中國陸海軍航空兵推銷的戰鬥機。其流暢的線形和短促的機翼幫助“乾一”實現了驚人的高速，不過這也帶來了飛機艸縱姓的惡化，很多中國陸軍部的官員都不認同這種姓能上的置換。“翔宇”製造3架“乾一”原型機隻用了短短3個月的時間，在隨後5個月的時間裏，試飛員駕駛原型機進行了多次試飛，“翔宇”的新型戰鬥機最後以“青鳳-123”的代號投入量產。中國陸軍航空兵同時訂購了25架“青鳳-12”雙翼戰鬥機，以應對僅僅使用單翼新機可能存在的風險。