雖然嚴光曾經宣布要修建一條從成都通往渝城的公路，但是在川內卻並沒有多少人願意相信，在他們看來，這條公路頂多就是修建個十幾公裏，甚至是三五公裏就會停頓下來。
然而到了第二年，也就是1911年4月，嚴光在成都的公司總部正式完工，總督趙爾豐和知府於宗潼親自道賀的時候，四川的居民們才發現這條公路居然已經完成了近百公裏，也就是三分之一…
換句話說，隻要在有三年，甚至是兩年的時間這條公路就有可能完成。
於是當年被百姓們嘲笑的工程，很快就轟動了四川，接著便轟動了中國，最後甚至傳播到了美國和英國等歐洲國家。
一條寬5米，厚20厘米的水泥混凝土公路，如果放到後世恐怕僅僅隻是一個三級公路的水平，但是在這個就連機動車都沒有多少的年代，卻是絕對的先進。
與墨西哥那些用瀝青路麵就可以號稱是最好路麵的城市相比，嚴光的這條全長近三百公裏的公路已經可以稱之為高速公路了。
然而就在蜀報、申報、新聞報和大公報等紛紛派遣記者前往四川，並且為這條中國人修建的公路而驚歎的時候，美國和歐洲的報社們卻在冷嘲熱諷著。
“為機動車而設計，卻沒有機動車使用。”
“完美的公路，令人惋惜的是使用者隻有牛馬…”
歐美的報紙們一邊冷嘲熱諷，一邊為這條公路的命運歎息著，因為這條最頂級的公路在未來很長的時間裏，使用它的人隻有牛車和馬車…
這一點，甚至就連國內的一些報紙也在歎息著。
如蜀報，因為有著地利的關係所以可以第一時間探訪這條公路。
而當蜀報的記者在為這條公路驚歎的同時，也發出了這樣的疑問。
“既然我們可以花費上百萬來修建一條隻有牛車和馬車使用的公路，非什麽不去修更多次一級的路呢？”