隨著鐵路在各沿海港口城市開設起來，隨著建設起來的就是造船廠，在造船方麵以福州馬尾為中心，此時正向各港口擴張。
由於貸款了大筆資金，所以各造船廠一竣工，馬上就有大量的訂單。
現在華東幾個沿海省份的造船行業就是外國佬不下訂單，就自己下訂單，反正自己也需要船。
漁船、客船、貨船、運煤船、油輪等船隻都可以造，新成立起來的華東漁業公司和華東遠洋漁業公司就需要大量的漁船。
華東遠洋運輸公司也需要大量貨船。
華東遠洋運輸公司的貨船並不是主要用於攬載各種國際運輸，而是主要用於華東自治各省工廠所需的原材料運輸，以及運輸運輸中國的出口商品。
主持華東船舶製造公司的王成義其實心裏有些隱憂，造這麽多船，會不會出現巨額虧損？
他的擔憂也不是沒有道理的，畢竟現在這樣不計代價的迅猛發展，以當前的市場環境來說，根本沒辦法收回投資。
雖然說造出的船是自己買去的，但顯然很快就會達到極限了。到時候資金鏈一斷裂，後果是很恐怖的。
隻是委員長的堅持，王成義隻能照辦了。
對於委員長這種發展造船業的熱情，王成義即高興，也感覺有些熱情過度了。
當然，如果王成義知道一戰爆發後的情況，他就不會這麽認為了。
夏鈞之所以撥出大筆資金來維持自己的造船業運轉，就是為了一戰做準備，隻要現在的造船業能夠維持運轉，一戰時絕對能狠狠賺上一筆。
從年初開始，各造船廠的造船工人此時就在曰夜加點的工作，目前已經早出了很多小噸位船隻。
這些小噸位船隻的暢銷倒是讓王成義略微鬆了口氣，因為這些小噸位船隻很是先進，成本也不比洋人造的高，因此在國際上的銷量很好。