隨著考察船的深入，極北之地的核心圈越來越近，船長說再過幾天就會到達目的地，這是最後的行程。
到了這時，已經不存在什麽飄浮的冰山，因為整個海麵已經被冰雪覆蓋，放眼望去，全是白茫茫的冰麵，極低的氣溫凍結了整個海麵，厚厚的冰層即便在上麵開車也毫無壓力。
這是大自然的威力，人類在其麵前顯得無比渺小，行程變地愈發緩慢，仿佛一頭用力拉車的老牛，正吭哧吭哧一步一步艱難地行進，眼前的考察船便是如此。
厚厚的冰層發出難以承受重量而破裂的吱呀聲，那好似金屬漸漸崩裂的聲音，尖銳又帶著低沉的咆哮，當冰麵的裂痕到達某一個臨界點，就會發出崩的一聲，然後碎裂，被考察船碾壓，再接著，便是前方的冰層繼續被破開，前進，如此反複。
二奎我們搭坐的這艘考察船叫做雪龍號，聽船上的考察隊隊員說這是數十年前從號稱北極之熊的（蘇.聯）國家手中買來的，經過幾次改造，就成了國內首屈一指的極地考察船，已經進行過四十多次的極地考察任務。
船上的那個船長看似其貌不揚，實則是一個很有經驗的老手，他已經當這艘船的船長有七八年的時間，帶著考察隊在極地往返有二十多次的經曆。
“乖乖，這船還挺給力。”
二奎站在船頭看著被壓碎的冰層，忍不住咂舌道。
“你這不是廢話，這玩意本來就是破冰船。”我無語地說到。
無論是南極還是北極，極低的氣溫是最需要考慮的問題，低溫下，冰麵冰層最為常見，若是普通的船隻根本無法航行。
所以，執行極地考察任務的船隻一定必須是破冰船，這樣才能夠保證最基本的航行。
而且破冰船的好處不止於此，就拿眼前的雪龍號來看，它就是為了適應這種極其惡劣的環境而打造。