以司馬幾世的閱曆，如果是普通的風，估計他“老人家”都不會掀一下眼皮，能勞動他說上一句的，那足夠我們幾個人引起重視了。
我和葛雲翼如臨大敵，在一邊的秦蕭卻很淡定，平靜地問了三個字，“有用嗎？”
如果說有人天生就有安定人心的能力，那秦蕭絕對是個中好手，也不愧為做船長的料，說話直中核心：可不是麽，茫茫大海上，除非我們另尋他法回程，不然現在就算緊張也完全沒有任何用處，徒然給自己找不痛快罷了。
當然，如果這是在我們自己的船上，那我們肯定要嚴查嚴控嚴管，力求把可能造成災難的人為因素降到最低。但這是在別人地盤上，我們隻能讓自己個人做到萬無一失，提高警惕，可要真碰上個特大天災的，大約也就隻能自求多福了。
起航後不久，果然天空開始一節節陰暗下來。風也一陣緊過一陣，海麵上波濤層層迭起，眼見著就是要大變天。
我和葛雲翼回艙室把救生衣都拿出來，然後仔細研究了一下船上的各個通道，自己內心模擬好幾種緊急情況，甚至用步距粗略丈量了一下艙室到各處的距離。我們很清楚，在緊急的狀況下， 熟悉此類信息往往是能夠救命的。
船員也明顯忙碌起來，海上大風預警一旦發布，附近海域船隻都要徹底檢查各項安全措施，例如在這艘貨櫃船上，要確保所有集裝箱的安置穩固，這樣在海浪當中貨櫃才沒有可能產生移位。另外鍋爐運作和供電係統也是重中之重，在大浪中最可怕的就是失去動力，因為在有動力的情況下，船可以轉向迎麵對浪峰的垂直角度，所有的船，無論大小，其設計就是可以破浪的，在大浪中迎麵對浪反而對船的損傷最小。可一旦失去動力，船就隻能任爾宰割，在海浪的作用下變成側向對浪，就會發生翻滾和傾覆。