一
常言道，“要想富，先修路”。交通便利了，才會帶動人們的出行。有經濟學家曾說過：“源源不斷的人流，是拉動經濟發展的基礎。”不知道從什麽時候開始，搞活經濟，已是政府部門的頭等大事。如何建立便捷的交通網絡，成了每個地方政府都急需麵對的問題。“地鐵公交拉動內需，動車高鐵解決外求”，這是很多地方都達成的共識。於是乎，各種地方政策開始向這個思路傾斜，那些原本偏僻的小村莊，因為政府規劃，很快成了各種交通樞紐，隨之而起的房地產業更是同化了附近的鄉村——一棟棟拔地而起的新農村建築，成了許多地方的新亮點。
居仁社區，可以說是雲汐市最大規模的鄉村回遷聚集區。社區分三期建設，一期為高層住宅，負責安置高鐵南站的回遷居民；二期為多層樓房，主要安置雙港機場的拆遷戶；三期為獨棟洋樓，安置的多為拆遷麵積較大的原住民。起初，雲汐市政府是想把這裏打造成類似於小崗村的社會主義新農村，但無情的現實讓當初的決策者深刻地體會到了什麽叫“窮山惡水出刁民”。
承建方原先的計劃是要引進正規化的物業管理模式對社區進行管理，然而“理想很豐滿，現實很骨感”，偌大的社區，竟無一人願交每月20元的物業管理費，不管是哪個公司，都不可能做賠本買賣，經過幾番博弈，最終沒有一家物業願意入駐居仁社區。從那以後，社區開始逐步進入“散養模式”，社區的管理還是沿用“村主任一言堂”的製度。
居仁社區的居民，大多數都沒接受過什麽正規教育，村裏人的陋習並未因居住環境的改變而改變，在往常農閑時，幾乎家家都養些雞鴨鵝賺點兒外快，如今搬進了社區，很多人依舊我行我素。沒了正規化的管理，居仁社區前後僅用了半年，就成了家禽的天堂。意識到事態的嚴重性後，地方政府使出了渾身解數，可多次整治，效果依舊不容樂觀。