雖然過程繁瑣。
可相比於內胎，外胎的製作過程雖說繁瑣了些……
外胎的大開口，無論是製作過程還是後期脫模，在這幾乎純手工的時代都具有著先天的優勢。
但內胎可就不同了。
因為內胎是一個整體，整個製作過程全都是通過進氣孔利用空氣的壓力製作成型。
想要靠手工做到這一步，幾乎沒有任何可能。
就在朱肇輝就揪破了腦袋，卻依舊無法想出解決辦法。
正想著要實在不行，就幹脆將內胎做成一個長短差不多的長條到時候盤在外胎裏。
雖說這麽幹肯定會在一定程度上影響輪胎的使用壽命以及轉動平衡等……
但至少有輪胎可用。
不至於讓自己的造車大計就因為一個內胎而卡在這裏。
如果真如此。
到時候好不容易爭取到的應天城牆以及周邊水泥全由魯王府水泥廠專供這事，因為運輸費用太高而賺不到什麽錢是小。
要因此而耽擱了想利用蒸汽車刺激大眾，激發大眾對機械等等方麵的**，引導大明自上而下的從延續了幾千年的墨守成規向努力創新方麵轉變。
並最終達到讓華夏大地上的百姓再次走在世界的前列，逐步掌握更加先進的科學知識的計劃被影響，那麻煩可就大了。
畢竟雖早已物是人非。
但曆史上那一百多年慘烈的教訓，還有那在後來即便分發圖強，逐步趕上甚至超越，卻依舊得不到應有尊重的屈辱，卻依舊深深的銘刻在朱肇輝的腦海裏。
他可不希望現在即便自己已經穿越過來了。
但被列強欺辱的曆史，卻依舊發生的結果。
但就在朱肇輝想著是不是先用一字輪胎盤在輪胎裏，舍棄一部分的舒適性穩定性甚至安全性，先將蒸汽車給搞出來弄上路的時候。
一個工人在製作一字內胎的時候忽然提出了為何不幹脆直接做全條內胎的問題。