就在崇禎乘坐著小轎車，參觀長安城西的工業區，為那些高聳入雲的煉鋼廠的煙筒驚歎不已的時候。
長安城西的大唐航空司秘密工廠門前，工學府的高層，包括李淳風都來到了這裏。
一座機庫的大門被緩緩推開，亮出了一架體型巨大的四引擎寬體客機。
這正是李世民念念不忘的波音747。
加上起落架足足七層樓高的龐然大物，李淳風站在它的麵前，就像螞蟻一樣渺小。
這是正兒八經的超音速客機，大唐的發動機工業這個時候已經相當於阿美莉卡80年代的水平。
為了控製如此巨大的客機，李淳風的研究團隊不僅僅在短時間內點亮了噴氣式引擎、液壓傳動、雷達、天氣雷達、甚高頻無線電通訊，還製造出了最關鍵的東西。
那就是電腦。
雖然大唐的電腦工業的芯片的水平連一代奔騰都比不上，不過好歹是微型計算機，用來做機載電腦，執行每秒鍾二十以下的計算倒是問題不大。
沒有電腦輔助，根本控製不了如此龐大的飛機。
另外就是導航模式。
分慣性導航和無線電導航，和現代客機一樣，它可以通過接受不同城市的無線電台的信號自動飛向該城市的信號塔，從而完成導航。
以後機場建造起來，也能通過沿途的導航塔台自動飛行。
慣性導航則用在沒有無線電的空域，例如太平洋上空。
乘員四人，機長，副駕駛，領航，工程師。
長途飛行會有兩班甚至三班飛行員，機上有400個座位，不分諸如頭等艙之類這些分倉。
拆掉座位和隔層，還可以拉65噸的貨物。
而今日，則是它試飛的日子。
一旦經過三天的試飛沒有發現什麽問題，那麽它就會正式在李世民麵前亮相，然後開始投產。
事實上它也不會出現什麽問題，畢竟李淳風手裏有完整的設計圖。