錢屋北地支配人半兵衛曾經向直秀吹噓，真岡的船場可以造千石船，但直秀發現其實完全不是這回事。
確實，真岡的船場曾經造過千石船，但那是幾年前的舊事，自從薩摩藩事發後，錢屋也收縮了密貿易的規模，近年來很多人手和物資被抽走，船場現如今隻能造漁船而已。
雖然早有預料，但直秀和中濱萬次郎依然很失望，看樣子隻能按投靠過來的兩名大匠所說，重新積累、建設船場，所幸錢屋之前建造的船塢和工具、木料都在，也不算白跑一場。
直秀這次帶了三艘船到真岡，木船經過冰封期多多少少都有些破損，以前隻能到鬆前去修理，這有了自己的船場就方便多了。
真岡在後世號稱不凍港，但其實每年1月到3月中旬有冰凍，需要破冰船才能通航——這在北蝦夷地就算好的了，再往北的鯨海，陸地和樺太島之間的大海都能結冰供人通行，從十一月上旬到第二年的五月下旬有長達半年的冰封期，你敢信。
按照發展軌跡，世界上的第一艘破冰船是由魯西亞人設計、英吉利人建造的“葉爾馬克”號，要等到1899年了。
破冰船遠水解不了近渴，白主要更好的通航港口，隻能圖謀未來擁有萬噸級泊位的宗穀港——這是直秀自己的鍋，他真心以為北蝦夷地有完全不凍港，但到了北地才發現自己記錯了，烏龍搞的賊大，早知道這樣他在江戶就拚命運作到クスリ場所（未來的釧路）當代官了。
千金難買後悔藥，現在隻能盡力補救。
直秀在真岡一直待到五月上旬才返回白主，期間不但將奉行所的2艘戰艦、3隻辯才船加上白主丸修理完畢，還協助新上任的真岡町奉行島團右衛門初步理清了政務：真岡就像以前的白主，完全是個兵站，水軍留了一組，陸上番組留了兩組，戰船留了一艘。