國內新聞給我的啟示是經常讓我知道原來國家有各種各樣的部門，這次，我就知道了國家標準委員會。
為什麽有這個標準的出台呢？很簡單，商人是靠出台產品盈利的，政府是靠出台政策盈利的，有了這個標準以後，大部分的電瓶車將要被劃為輕便摩托車或者電動摩托車（電動摩托車，這個詞匯真新鮮），無論在牌照和稅費上都將大大增加。我不是特別理解，相關部門如果是以人民群眾生命安全為幌子的話，這一部分超過標準的車，繳納了更高的費用以後，難道就變得更安全了一點嗎？難道除了信春哥能不死以外，多交稅也能不死嗎？
這次的改革上，我們可以看出相關部門的決心。因為相關部門知道，通過技術手段，電瓶車主可以將本來是40公裏極速的電瓶車在檢驗時限速到20公裏甚至15公裏的國家標準，這一來相關部門鈔票就收不到了，怎麽辦呢？於是又出台了40公斤的標準，因為跑得比較快的電瓶車難免分量就重，這下你就沒轍了。
在一些國家，畢業以後年輕小夥子創業的階段，一輛摩托車是陪伴他青春的記憶，對於很多不那麽富裕的家庭，摩托車是出行必需的交通工具，你不能要求每個人必須要去坐公共交通。後來這些原本騎摩托車的人，一部分人選擇了地鐵和公交，一部分人買了小車，一部分人買了電瓶車。選擇地鐵和公交的，最近票價都漲了；選擇了小汽車的，油價也漲了，在某些奇特的城市還要收牌照費和道路使用費；但是選擇了電瓶車的那些人，也就是這批人中最弱勢的那些人，相關部門一直沒有能夠從他們身上撈到油水，好不容易電價漲了吧，這錢還不歸自己。於是，公平公正的原則體現了出來，當年從摩托車上趕下來的那一批人，無論如何都要賺到你。