“下海去看看！”
原本沿著海岸線進行探索的計劃因為亞馬遜部落的事情而受到耽擱,現在馬龍想要換一條路，直接在內陸海上泛舟。
至於舟從哪裏來，當然是要靠自己製作了。
在木筏與小船之間，馬龍選擇了木筏。
製作一個大木筏比起製作小船要更加地快速，難度也更低，還有一個比較主要地原因，木筏可以做的更大一些，對馬龍來說，船就是越大越安全。
此時地他完全忘記了，泰坦尼克號是怎麽沉船地，當然,他不用擔心會在內陸海上遇到冰山，這裏甚至連風浪都基本沒有。
為了速度，馬龍並不想製作一個單純依靠船槳地木筏，而是準備製作一個完全由木頭構成的螺旋槳，這是一個不太好完成的工程。
螺旋槳倒是好製作，但是難點在傳動結構上麵，馬龍耗費了足足兩個小時，都沒有做出一個結實耐用的傳動結構，最後他選擇放棄。
“沒想到這個東西看起來簡單，做起來還挺難的,木頭的硬度還是不合格，磨損速度太快。”
不過沒關係，馬龍也不是腦子僵化的笨蛋，既然螺旋槳不行，他便選擇另辟蹊徑，製作一個明輪船。
相比起螺旋槳,明輪船的傳動方式可以更加簡單，馬龍隻需要製作兩個明輪，放在木筏的兩側即可，解決轉向問題也不難，他在木筏的尾部加裝了一個方向撥片，使用一個加了橫杆的扳手進行控製，簡單的來說，就是一個7字型的結構。
轉向撥片在木筏的尾部，整體沉在水中，配合上一對用人工作為動力的明輪，便成為了一個怪模怪樣的木筏。
別看木筏的模樣比較奇怪，但是木筏的速度比起用船槳可要快得多，但礙於所有的結構都是用木頭製成，即便是使用鐵木，其硬度也不能夠與真正的鋼鐵相提並論。
馬龍已經盡量將結構進行優化，甚至要用上了多個木質的滾輪充當軸承，但傳動結構仍舊承受不住馬龍四分之一的力氣。