崇明島東北部,距離東灘濕地公園二十公裏的示範農場。
廣闊的作物種植區旁，聳立著一座大型研究所，所內一間會議室裏此時坐滿了人，氣氛空前的凝重和緊張。
會議桌中央，光滑的方形光麵上是一個迂回曲折如小腸的立體管道模型，淺藍色的光點完美地構建出了所有細節。
眼前的立體管道模型，正是模擬的崇明島地下那條超閃高鐵。對那條超閃高鐵，坐在其中一個位子上的以辰已經有了大體的了解。
這條超閃高鐵叫“新能源線”，建於崇明島地下，長七百公裏，彎彎繞繞有十三曲。“新能源線”是最早建造的,也是第一條超閃高鐵，在五條超閃高鐵中速度最慢、技術最為落後，就連長度都是僅次於“影線”的第二短。
“新能源線”是俱樂部三條中的一條，所有權歸俱樂部，但使用權卻被一家公司買走了。那家公司每年都會交高昂的使用費，而買了使用權之後，公司就將其捐給了國家，讓超閃高鐵得以發揮更重要的作用。
“想不到風王殿的目標居然是‘新能源線’。”虛擬投影中安德烈眉頭緊鎖。
他之前問過路昊川新星廣場有沒有什麽特殊性，得到的答案是新星廣場沒有任何特殊性，就是一座新建不久的廣場,僅此而已。
現在看來，他們分析的範圍過於小了，從一開始，風王殿看上的就不是新星廣場，而是崇明島地下的超閃高鐵。
“‘新能源線’共有五個檢修通道，三部常用電梯和兩部備用電梯,其中一部就在東灘濕地公園最後方的廢棄生態園裏。”滿頭白發的白主任說，“目前已經確定，五個通道全部被毀。”
“風王殿當時取出的眼睛和手指應該是二號研究所劉主任的。”黑白發色的隴副主任說。
能使用備用電梯的隻有四人，一、二號研究所的主任以及總研究所的正副主任，而現在的會議室裏坐了三人，唯獨缺了那位二號研究所的劉主任。