“叮！宿主連續打卡簽到三百天，獎勵有軌道路建設圖紙與設計規範！”
韓東時本來懶洋洋地躺在自己的刺史府“太師椅”上，聽到係統提示瞬間來了精神。
唐朝之時，還沒有“太師椅”這種東西。
哪怕是世家豪門，也是行跪坐以及比較簡陋的胡椅。
雖說太師椅也是按照胡椅改良而來，可是坐起來比起原始的胡椅可舒服太多了。
韓東時雖然不懂什麽人體工學，但就照著自己最舒服的靠背靠腰設計就可以，摸起魚來更加舒爽。
“有軌運輸啊，現在正好需要這東西！”
韓東時有天大的本領，也不可能這麽短時間內搞出火車來。
不過，有軌鐵路並不是隻能供火車使用的。
最初它其實是用於礦井之中，通過手動式的動力，或者是鐵索掛車的方式可以讓礦車更加輕鬆地來往於礦井內外。
哪怕是最難行進的地段，也可以通過人力強行推過去。
這東西隻要造出來，就能極大地提高礦區的運輸能力。
何況他發現的鐵礦與銀礦處於山區之間，地勢上遠高於北邊的營江沿岸碼頭。
當“礦車”之上滿載礦石之時，會從地勢高處“滑”向低處，轉回去的時候基本就是空車，最適合利用有軌道路了。
當然了，相對於大唐之時那些粗糙的開采礦區工地，哪怕是最原始的有軌運輸，都算得上極大的進步。
雖然還得依靠著大量的人力，但不需要再向朝廷尋求幫助，隻靠著羅州通州和平州的役夫，足以應對整片礦區的勞力供應。
當然了，要集三州之地的役夫，而且還要優先保證對北疆的物資供應，短時間內百姓的負擔依然很重，而且也要得到朝廷的許可。
此外，韓東時當初答應李世民，為朝廷提供大量優質鐵器。
若是現在直接建設有軌道路，從山區直接修到營江沿岸，需要耗費的鋼鐵也非常驚人，而且在大唐之時，那些都屬於“優質”鋼鐵。