作為麥哲倫基金公司總經理，彼得·林奇的投資項目中必然要有組合投資，但是相對於組合投資，彼得·林奇更加看重重倉股對基金的重要性。彼得·林奇曾經這樣解釋他看重重倉股的原因：“假如你現在有五隻股票，其中三隻已經下跌了75%，但是其他兩隻一隻上漲了29%，但是另外一隻卻上漲了十倍，那麽你的三隻下跌了75%的股票所損失的利益早已被上漲了十倍的股票抵消了。不僅可以抵消掉你的損失，還能為你帶來豐厚的收益。”彼得·林奇在股票的選擇上和巴菲特一樣，基本不去碰觸那些高科技股。
在美國，汽車業是國民經濟的重要支柱，美國汽車曾經稱霸全球。但是在經濟全球化的進程中，汽車業也無可避免地受到了衝擊。20世紀80年代，通用、福特、克萊斯勒美國三大汽車公司在全球汽車的競爭下，市場份額縮水巨大，出現了大額虧損，而這三大汽車企業的股票價格也開始下跌，甚至其公司瀕臨破產的邊緣。
汽車產業的不景氣直接反映到了股市上麵，克萊斯勒的股價甚至隻賣到兩美元一股。和其他投資者看到汽車產業不景氣開始拋售自己手中持有的汽車股票不同，彼得·林奇此時卻反而很看好汽車業。
彼得·林奇先著手調查研究了福特公司，然後又調查研究了美國所有汽車企業公司。通過調查研究發現，克萊斯勒公司雖然股票已經下跌到兩美元，但是其情況卻是所有汽車公司中最好的。因為彼得·林奇在調查中發現，克萊斯勒公司還有超過十億美元的現金儲備。可以說，就憑這十億美元現金儲備，克萊斯勒在兩年的時間裏就絕對不會破產。
於是在1982年4月，彼得·林奇開始趁低價大量買進克萊斯勒公司的股票，他所購買的股票達到了麥哲倫全部基金的5%的資產，這還是因為這是證監會所允許的最大持股比例，否則，彼得·林奇會使克萊斯勒公司的股票占麥哲倫基金公司全部資產的10%至20%。