自從詹姆斯·卡梅隆執導的電影《泰坦尼克號》在熒屏上上映之後，這艘“夢幻客輪”的名字便傳遍了全球，這場世界航運史上最大的災難也為人們所熟知，但是這艘巨輪與皮爾龐特之間的關係卻並不為人們所熟知。
自從皮爾龐特組建了國際商業海運公司之後，老對頭丘納德航運公司便成了大西洋上摩根財團最大的競爭者。雖然皮爾龐特做夢也想將這個對手擠垮，但是丘納德航運公司背後有英國政府以及英國海軍的大力支持，所以國際商業海運公司使盡了渾身解數，也還是啃不下這塊硬骨頭。
就在兩家公司的競爭到達白熱化程度的時候，英國政府為了幫助自己的本土企業，補貼給丘納德公司一筆巨款。在得到這筆補貼之後，丘納德公司打造了毛裏塔尼亞和露茜塔尼亞兩艘快速豪華輪船，一時間大西洋上客運業務被丘納德航運公司搶去了大半。
為了應對丘納德公司的這一招，皮爾龐特在國際商業海運公司中的左右手——總裁伊斯梅以及貝爾法斯特造船廠廠長皮裏勳爵商議要建一對巨型郵輪，打壓丘納德公司的囂張氣焰。皮爾龐特一向對宏偉大業情有獨鍾，因此對這一計劃大力支持。這兩艘巨輪便是日後我們所熟知的白星輪船公司的“當家花旦”奧林匹克號和泰坦尼克號。據說為了能夠讓這兩艘巨輪在建成之後可以停靠在紐約港口上，皮爾龐特親自出馬遊說紐約港董事會，要求將哈得孫河上的突堤碼頭延長30.48米。
1911年5月1日，泰坦尼克號的命名儀式在貝爾法斯特舉行，皮爾龐特親自參加了這一儀式，並且還參觀了在B層為他安排的專用私人艙位。
1912年4月10日，“永不沉沒”的泰坦尼克號在南安普敦港的海洋碼頭，啟程駛往紐約，這是她的處女航，也是她最後一次航行。那一天南安普敦碼頭上擠滿了乘客、來送行的家屬、行李搬運工和海關的檢查人員，整個場麵如同節日的海洋一般。中午12點整，泰坦尼克號的兩個外側螺旋槳開始攪動南安普敦港的海水，緩緩駛離了碼頭，附近的莊嚴號、費城號、聖路易斯號郵輪紛紛向這艘海上巨無霸鳴笛致敬。然而誰都沒有想到，僅僅四天之後，這艘巨輪便沉沒在大西洋上。