這一部分的安裝是非常重要而且繁瑣的，需要工人在安裝過程中極其的認真細致，否則就有可能因為出現失誤，導致電動自行車在後續使用過程中的問題。
而且因為這一部分的安裝時間比較長，需要完成的細節也比較多，所以在部分比較複雜的部件安裝過程中，劉華興安排了三位，甚至是四位工人進行同時工作。
如此，才能夠保證整個流水線上每個環節的生產用時保持一致。
完成這部分的安裝後，半成品的電動自行車就流入到了下一個環節當中，也就是前叉的安裝。
用更加通俗的語言去描述，就是安裝車把手！
這個過程看似簡單，但實際上技術含量同樣不低，因為車把是一台電動自行車當中最重要的控製部分，而且一旦出現質量問題，可能就會導致騎行人員受傷。
所以為了讓車把手更加牢固，這部分工人是需要用到專用的扳手，並使用專用的扭矩去進行固定。
完成車把手的安裝後，下一步，便進入到了所有人萬眾期待的電路板安裝環節！
在車把正上方的位置，是留給儀表盤一個空出來的顯示區的，而電路板的安裝位置就在這裏，需要用足夠多的電線進行連接，並且不能夠出錯，否則功能就會出現故障。
雖然負責這部分的工人已經掌握了電路板安裝技術，但因為之前使用的電路板都是樣品，當初插線插的很隨意，所以今天麵對正式的電路板時，工人一時間竟有些無從下手。
好在郭建忠作為電路板的研發人員就在現場，所以他也當場向工人們講解了這塊電路板每一塊區域對應的功能到底是什麽，並輔助他們完成安裝。
隨後，就是儀表盤的安裝，但這裏並沒有什麽技術含量，因為整個儀表盤的顯示內容，隻有電量餘額一個而已，所以工人隻需要將儀表盤蓋上即可。