修鐵路之事得到朝廷的首肯，並且交給了地方政府籌辦，而依克唐阿和魏季塵決定鐵軌寬度標準采用英製。
鞍山鐵廠之所以成立，很大一部分原因就是為了自行鑄造鐵軌。
此時，魏季塵購買來的新機器已經被張作霖以最快之速度運往鞍山地區，而鞍山鐵廠的廠房等其他設施，在魏季塵的建議之下采用三班倒的措施，亦在1895年年底給建好了，就等著安裝機器采礦了，預計明年開春就能夠生產出鐵軌來。
而這段時間內，正好用來勘察路線，第一段鐵路將從旅順修到哈爾濱，東三省地方政府以征收稅收作為商股修建，但是這個稅股不是一時半會就能夠收得完全的，起碼要收個四、五年時間。
鐵路修建可拖不了那麽久，最後還是魏季塵獻了一計，以那些修鐵路的附加稅作為抵押從東三省銀行裏麵貸款200萬，也就是說，經後幾年地方政府從百姓手中收取的鐵路商股稅，將轉交給東三省銀行。
總之，銀行有了自行收稅的權力。
魏季塵手上的資金是這麽流轉的，他的初始資金也就是投資鞍山鐵廠股份的130萬兩，但是他筆錢他幾乎沒有出。
鞍山鐵廠一開始集資三百萬兩，後又追加資金二百萬兩，而其中400萬兩是用來買機器的，這四百萬兩自然是落到了魏季塵手中，魏季塵一分錢沒有付出，不但成為了鞍山鐵廠最大的股東，還賺了二百七十萬兩。
魏季塵再用這筆錢注資東三省銀行，東三省銀行先期招商股350萬兩，魏季塵取得150萬兩的商股，又成了東三省銀行的最大股東。
加上為奉天商會先期購買了一批機器，又獲得一百來萬銀兩，後期隻會更多，奉天商會紳商準備集資的二千多萬兩銀子，大半是會用來買機器的，這筆錢又將落到魏季塵手中。
因此，魏季塵現在是資金雄厚，在半年時間內，能夠輕而易舉的得到一千五百萬兩銀子。