航海人就沒有沒碰到過風浪的，天要刮風娘要嫁人，一般船員一年下來得有半年漂在海上，碰不到風浪那才奇了怪呢。其中以遠洋船員碰到的風浪最多，而遠洋船員中客船尚好，畢竟要保證乘客安全，有太大的風浪就會臨時停靠，再者就是走的航線也多是風浪小的，並且多地停泊上下客，自然避風港的選擇和機會也較多一些。
貨運船就沒那麽好運氣了，首先貨船相對大排水量高承載多，抗風浪能力就強一些。設計的路線也以經濟合理為重，隻要相對安全即可，當然隻要是在大海上誰也不能保證絕對安全。而貨船跑得慢，真碰到了說來就來的大風浪，即便從得到預報消息開始加速，也是想跑都跑不了。
那能不能就近停靠呢？能，但那更危險。為什麽這麽說呢？首先世界並不美好，戰爭暴亂海盜小偷d梟哪裏都有，通常貨船碰到的海上風浪都是幾個小時最多半天就過去了。扛過了就又是一天，抗不過就徹底完蛋。但你要是亂停靠，貨都能讓人搶沒了，趕上被壞人盯上的，派蛙人偷偷上了船在你船上塞點東西，你成了幫人運貨的，說都說不清。
而這些貨一旦被查住了就要吃掛落，查不出便會在你的下一站停靠口有人偷偷上船拿貨，甚至通過暴力手段拿貨。要是藏貨的人藏得不是地方，亦或是搞丟了，取貨的人指不定還要找你麻煩，那趟航線你就別想跑痛快了。
這還算好的，也能基本防範，很多時候還有人在船底直接焊上架子裝貨。那些一本萬利的罪惡製癮物值得他們冒險。不慎運過一次，自己都不知道成為工具人的，那還叫傻人有傻福，有些貪腐敗壞點的地方，直接勾結起來栽贓陷害，人證物證俱在，便是黃泥巴掉進褲襠裏，不是屎也是屎了。
而你不從，就直接弄你，跑回國隻要有引渡法案都沒用。你說打官司，在人家地頭取證打官司，他們都能這麽搞了，還怕你打官司？有些特別注意國際形象的國家，還會主動幫人家抓捕。