在會議上，安迪的建議是強硬的，基本就是通過國家勞資關係委員會，來幹涉這次抗議和阻撓，走的是上層路線，讓他們直接影響勞聯和產聯。傑克森說需要勸導談判為主，一旦鬧出碼頭大罷工，直接與工會起了衝突，那麽造成的影響絕非西西巫林號可以承受的。到時候州政府不會買單，損失肯定要我們承擔。
他們都不說對方錯了，隻說自己對了，顯然也互不衝突，都是職場老油條。這兩份計劃都很好，但都等於沒說，上次聽到這麽正確卻無意義的話還是上次。
看來財務獎金批複的事情，我肯定能搞定，因為昨天我查過，別說我就算是項目經理也有這種權力，但具體金額說不出來，這就無法準確許諾。而財務總監肯定會從中作梗，讓整個流程變慢，安迪就是他的人，我如果現在公布獎金的事情，她指定會提出質疑，並且讓財務總監多加防範。
傑克森是運營總監的人，相比之下，雖然運營總監手底下起初人最多，且直接運行的權力最大，但因為手段不怎麽高超，所有很多部門被財務總監拿下，並且分離了許多運營和產品部門的人。傑克森本就不屬於強力支持者，現在就更搖擺不定了，而運營總監鬥爭到後期的整體弱勢，即便沒有我，他上位的幾率也較小，所以對我的仇恨也小。
正所謂拉一波打一波，我目前看來，拉攏傑克森更為容易些，但最終目的是通過拉攏傑克森實現拿下安迪。原因是這樣的，傑克森其實就是個不太標準的騎牆派，我就一個多月的時間，當年他作為運營總監的人，結果稍微有點風吹草動就開始遲疑搖擺，我初來乍到怎麽可能讓他為我所用，穩住他不在背後捅刀子就是好的。而且這個項目目前說了算的就我們仨，一旦我和傑克森表麵站成一線，安迪就被動了，必須向我示好，隻要示好或許就有機會拿下。